TTverde


Range Rovers Gerry McGovern om at designe den femte generation af et ikon

I forbindelse med

Femte gang er charmen! Det er ikke et almindeligt ordsprog - men det burde være. For indimellem skal der de få ekstra bud og bashes til for at få noget lige ret. Tag det femte ændringsforslag, for eksempel. Det har vist sig ret vigtigt. Eller Beethovens femte; en ikonisk, symfonisk hjørnesten i klassisk musik. Selv under kørsel er det kun, når du skifter til femte gear, der sker virkelig begynde at bevæge sig.

Apropos det, hvad synes du om den femte generation af Range Rover? I sidste måned blev tipoldebarnet af den originale model blev afsløret ; selv patriarken for premium SUV-verdenen. Den er sat i produktion næste år, og den har et overhalet affjedringssystem, en 523-hestekræfters twin-turbo V8, hybrid elektriske muligheder og et spændende revideret, raffineret design. Faktisk indgav mærket ikke færre end 125 patenter under udviklingen af ​​denne seneste luksusmodel.

Og alligevel, på trods af disse betydelige tweaks og tucks, er dette stadig identificerbart, indiskutabelt en Range Rover. Men det er en god ting. Som vi sagde, mærket er en ældre i sektoren - en firehjulet faderfigur for både Velar og Evoque. Meget ligesom Gerry McGovern, manden, der har siddet ved rattet i Land Rover's Design Studio i næsten to årtier og sidste år blev tildelt en OBE for sine tjenester til bildesign.

Hans prisværdige færdigheder er på fuld udstilling her. Den femte generation af Range Rover er defineret af tre tydelige, dynamiske linjer: en faldende taglinje; en stærk talje; og en stigende tærskellinje. Denne enestående silhuet, et kendetegn for Range Rover-undermærket, sikrer, at den seneste model bevarer den visuelle stil fra sine forgængere - dog med nogle valgfrie opgraderinger. Så hvordan gav McGovern nyt, moderne liv til det ikoniske design?

'Udfordringen for dette køretøj,' forklarer designdirektøren, 'var ikke at ændre bilen eller redesigne bilen - men simpelthen at gøre den bedre. Og det er præcis, hvad vi gjorde. Range Rover er så ikonisk et køretøj, at da tiden kom til at træde ind i et nyt kapitel, ønskede vi at sikre, at vi bevarede den følelsesmæssige forbindelse, som folk har haft med denne bil siden den første af sin slags i 1970.

'Det følger ikke mode eller trend,' tilføjer McGovern. 'Men kombinerer snarere en modernistisk designfilosofi med over 50 års evolution.'

Den clamshell motorhjelm, for eksempel, har været en del af enhver Range Rover, siden den første generation blev lanceret for over et halvt århundrede siden. Men for den nye model er størrelsen på dens lukkede linje blevet halveret og er praktisk talt uopdagelig. Dette, siger McGovern, viser et øget niveau af kontrol og præcision i det nye design - en ændring, der er foretaget, samtidig med at det originale designs DNA bevares.

'Alt er så rent og fri for enhver overflødig pynt,' siger McGovern. 'Som et designteam arbejdede vi sammen med ingeniørarbejde for at skabe noget, der er rent, reduktivt, fri for overforøgelse og overdrevne linjer eller detaljer.

'Designet bruger tilbageholdenhed,' fortsætter han, 'men er ikke klinisk eller koldt. I stedet er den varm, sofistikeret og fremadskuende. Det er blevet omhyggeligt overvejet og raffineret, bogstaveligt talt, til millimeter - fra proportionerne til alle de sofistikerede overflader og fra glatte detaljer som ruder, sideåbninger og den skjulte talje finish til baglygternes skjulte-indtil-lys-teknologi. .'

Disse baglygter er måske det mest slående element i den nye Range Rover. Et vigtigt diskussionspunkt blandt både branchefolk og afslappede kritikere, der er en vis skønhed i designets enkelhed. Lygterne danner en tresidet, firkantet sløjfe, der omkranser den delte bagklap, og arbejder på at etablere et nyt visuelt visitkort til Range Rover.

'Det er blevet forfinet, bogstaveligt talt, til millimeter...'

'Bagsiden inkorporerer alle elementerne i vores modernistiske historie med en enkelt, sprød træklinje,' siger McGovern. 'Den fanger både lyset og beskriver køretøjets hjørner og er defineret af lodrette baglygter, som er indkapslet i et enkelt blanksort panel, der strækker sig i hele længden af ​​bagenden.

'Den skjulte-indtil-lys-teknologi,' fortsætter designeren, 'integrerer andre funktionelle lygter og definerer køretøjets bredde. Præcision var afgørende her, for designets succes og den måde, baglygterne er integreret på. Men det bliver en Range Rover-signatur.'

Det er en lignende historie i forenden af ​​bilen. Gitteret er blevet kunstfærdigt redesignet, og bukker lidt ned mellem forlygterne. Selve lysene er digitale LED'er, som sidder sikkert bag 'cut-glass effect' linser, som McGovern ønskede at have 'en juvel-lignende kvalitet'.

Det er en elegant effekt; og en typisk for den nye Range Rovers udpræget luksuriøse følelse. Men var disse berøringer et svar på den hurtigt accelererende konkurrence på premium SUV-markedet - eller rettere på individuelle kunders ønske om avancerede detaljer?

'Range Rover lever i en verden af ​​luksus,' siger McGovern. 'En, der har ændret sig dramatisk fra da den originale Range Rover startede i 1970. Og vi lever nu i en verden, hvor bæredygtighed, lang levetid og sofistikering bliver vigtigere'.

Det handler altså ikke kun om luksus. Den seneste Range Rover tilbyder snarere også svar på forbrugernes krav om kvalitet, håndværk og miljøhensyn. Og selvom den første af femte generations modeller måske ikke fører an i EV-spillet, vil 2024 se den første batterielektriske Range Rover rulle ind på vores veje, som en del af det britiske mærkes 'Reimagine'-strategi.

Indtil videre vil plug-in hybridmodeller levere en dæmpet el-rækkevidde på op til 100 km (62 miles) og drastisk reduceret CO2-emission. Og den bæredygtige streak fortsætter inde i den rummelige kabine.

'Vores kompromisløse vision om innovation inden for materialer, processer og teknologier fremmer sociale, miljømæssige og økonomiske værdier,' siger designdirektøren. “Og de er i tråd med skiftende kundeværdier. Vi har udviklet udvalgte interiørmuligheder til den nye Range Rover, der er mere bæredygtige, mere ansvarlige og mere progressive”.

For eksempel vil den nye Range Rover tilbyde et læderfrit interiør – der lever op til et af hovedmålene i mærkets miljøvenlige forretningsplan. Det er tilsyneladende en huddyb forandring. Men ligesom de fornyede baglygter og de slankere lukkede linjer, signalerer det subtilt en mere iboende ændring i tilgangen til Range Rover-design. Og hvor Range Rover går, følger det bredere premium-SUV-marked uvægerligt efter.

'På denne måde,' siger McGovern, 'er vi med til at sætte vores tids smag. Og ikke kun i bilverdenen, men udenfor...”

  Range Rover’s Gerry McGovern om at designe den femte generation af et ikon

Den nye Range Rover

Lær mere

Officielle tal for brændstofforbrug for den nye Range Rover i mpg (I/100 km): Kombineret 23,5-37,2 (12-7,6). CO2-udledning 272-198 g/km. De angivne tal er et resultat af officielle producentens test i overensstemmelse med EU-lovgivningen. Kun til sammenligningsformål. Tallene fra den virkelige verden kan variere. Tallene for CO2, brændstoføkonomi, energiforbrug og rækkevidde kan variere alt efter faktorer som kørestil, miljøforhold, belastning, hjulmontering og monteret tilbehør.

Vil du vide mere om den nye bil? Her er 9 ting, du skal vide om den genopfundne model...