TTverde


Du kan ikke blive sur på en Morgan Plus Four

Taget er måske ikke svært at lægge ned - men vinden ville få dig til at tro noget andet. Her, på det blæsende område i Durhams Wynyard Hall, kæmper jeg solo med det foldbare stoftag på en ny Morgan Plus Four . Den blafrer rundt som en vred drage, vinden tager til, og jeg forbander de mange greb og låse, der skulle klikke på plads.

Og alligevel er der et smil på mit ansigt. Det er ikke fordi tag-brydning er en hemmelig passion for mig; for helvede, hvis dette var en hvilken som helst anden bil, ville jeg sandsynligvis allerede have flået den af ​​og stoppet den bag sæderne. Men det har jeg ikke. Af en eller anden grund - ligesom bilen - har jeg endnu ikke mistet min top.

Måske er det på grund af Plus Fours runde, tillidsfulde øjne. Måske er det den enkle, muntre strækning af dets usminkede instrumentbræt. Eller måske er det de nænsomt fairede linjer, der fejer ned ad siden. Jeg ved ikke, hvad det er, men jeg ved det: Du kan ikke blive sur på en Morgan.

  morgan plus fire vejtest gennemgang  morgan plus fire vejtest gennemgang

Selvfølgelig er dette også et ganske fredeligt sted - det kunne have noget at gøre med min zen. Hvis du kigger forbi den vilde vind, er Wynyard Hall et af de mest afslappende steder, jeg kunne have valgt til en kamp med cabriolet. Det hele er store statuer, bølgende græsplæner og omhyggeligt trimmede træer. Der er endda en obelisk, der stikker op et par hektar væk - bygget i det tidlige 19. århundrede for at fejre et besøg fra hertugen af ​​Wellington. I dag er Morgan selvfølgelig det eneste britiske ikon om - men det er lige så imponerende som den gamle Iron Duke.

Jeg har siddet bag rattet i Plus Four i et par dage nu, og ingen steder har den set mere ud herhjemme. Når man rullede gennem det centrale London, virkede det mere nyhed end indfødt. På motorvejen, selvom det var overraskende robust, føltes det ikke, som om det havde det sjovt. Men her, midt i prydsøerne og de befæstede haver, er Plus Four kommet til sin aristokratiske ret - flyder rundt med pomp og pragt af en mindre kongelig.

  morgan plus fire vejtest gennemgang

Men selvom de fleste Morgans ser ud som om de lige har styret af sætene af periodedramaer, er der intet forældet ved den britiske bilproducents seneste udgivelse. For et par år siden, vi testede den gamle Plus 4 (de har skiftet fra tal til bogstaver for den nye generation), og det føltes nærmest reaktionært - en maskine, der blev drevet spidst og målrettet i en anden retning end den moderne bilindustri. Det gør den nye model ikke.

Faktisk, sammenlignet med Plus 4, kan Plus Four lige så godt være et rumskib. For at se på det, ville du selvfølgelig ikke engang kende forskellen. Men deri ligger glansen. På trods af nogle kolossale ændringer - Morgan siger, at kun 3% af den gamle inkarnations dele og stykker kom ind i denne bil - ser den næsten identisk ud med den samme gamle model, der er blevet bygget i Malvern, Worcestershire i årevis.

Den mest bemærkelsesværdige af disse nye udviklinger er chassiset. CX-Generation-platformen er blevet bragt ind for at ryste op i Morgan-oplevelsen - det samme bundet aluminiumstilbud, som du finder på Plus Six. Det er innovativt, ergonomisk og betyder mere plads inde i bilen uden nogen mærkbare ændringer i de udvendige mål. Rent praktisk betyder det også, at du ikke mister den Gatsby cool faktor, du har dyrket, når du akavet skal kravle ud.

  morgan plus fire road test gennemgang  morgan plus fire road test gennemgang

Så hvad har ellers ændret sig? Når man tager de snævre hjørner og forhandler de smalle baner i Wynyard Hall-ejendommen, kommer Morgans affjedring til at tænke på. Væk er den glidende søjleophæng på Plus 4; erstattet med et helt uafhængigt dobbelt bærearmsystem. Kørekvaliteten er som et resultat meget forbedret - men udviklingen har næsten udelukket inddragelsen af ​​Morgans smukke wirehjul. En lille mekanisk trolddom sørgede dog for, at Morgan-magien ikke gik tabt - og hjulene forbliver solidt og smukt på plads.

Standardudstyret på Plus Four bryder også med traditionen. Med et betydeligt højere finishniveau end nogen anden sammenlignelig Morgan får du servostyring, aircondition, mohair-hætte og frontunderlag som standard.

Selvfølgelig er ikke alle glade for, at de ikke engang har muligheden for at undslippe de moderne faciliteter. Der var en understrøm af chunting fra entusiaster, da det gamle stel i hel ask blev fortyndet med aluminium - og muligheden for sædevarme næsten kogte deres blod. Men der er stadig traditionelle indslag for at formilde aficionados - antydninger af blotlagt tømmer ved dørhængslerne, for eksempel. Og det vil være de tankevækkende berøringer som disse, der vil vinde dem til sidst. Du kan jo ikke blive sur på en Morgan.

  morgan plus fire road test gennemgang  morgan plus fire vejtest gennemgang  morgan plus fire vejtest gennemgang

I kabinen er der endnu flere ændringer. Men mens det nye digitale førerinformationsdisplay truer med at bremse Plus Fours retro-tiltrækningskraft, trækker de store urskiver på den centrale instrumentbræt dig tilbage i vintage-mixet. Selv centrallåsen, nu standard, er en velkommen tilføjelse til Morgan-pakken. Den eneste mulighed, vi er lidt skeptiske over for? LED vandpyt lys. Men på en valgliste, der er så lang som din arm, er det ikke en dårlig hitrate.

Selvfølgelig kommer alt med et prisskilt, men der er flere valg og tilpasningsmuligheder end nogensinde før på Plus Four. Bortset fra de fire standardfarver - denne er 'Sport Ivory' - er der yderligere 19 at vælge imellem, fra 'Classic Safari Yellow' til 'Metallic Alligator Green'. Tofarvet maling er endda tilgængelig. Du kan trimme interiøret i alt fra småstenslæder til æskevævet tæppe og fyldigt til instrumentbrætfiner inklusive Zebrano og Bubinga (du kender et træs fancy, når du aldrig engang har hørt om det...)

  morgan plus fire vejtest gennemgang

Har du brug for alt dette ekstraudstyr? Sikkert ikke. Vil du have dem? Næsten sikkert. Og det er mange penge, især når bilen starter ved 62.995 kroner. Du ved det. Jeg ved det. Selv Morgan ved det. Men det ved de også; Plus Four er ikke rigtig en bil. Sandt nok har den fire hjul, en gearkasse, en forrude og en brændstoftank - men når du køber en Morgan, køber du mere end bare en maskine. Du køber solrige søndag eftermiddage, vinden i håret, vendte hoveder og tabte kæber.

Og selvom det hele ser meget 'National Trust' ud, når man kører rundt på grunden til et stateligt hjem, er der også et overraskende niveau af praktisk funktionalitet her. Intet for ekstremt - dette er stadig en lavtslynget, to-sædet cabriolet sportsvogn - men den nye Plus Four er bestemt mere dygtig end sin forgænger. Og den er glattere, føles mere sikker og er mere robust end noget andet, du finder i denne størrelse.

  morgan plus fire road test gennemgang  morgan plus fire road test gennemgang

Men du køber ikke en Morgan Plus Four for det praktiske, vel? Du køber det sandsynligvis ikke engang for hastighed - på trods af at det gør en imponerende 149 mph, ville du være bedre stillet med en Plus Six, hvis du leder efter kraft.

Nej, du køber en Plus Four til livsstilen. For uanset hvor du vil køre en af ​​disse muntre roadstere, får du et smil. På motorvejen. Gennem en travl bymidte. Ned en landlig baggrund. Det bringer glæde. Og selvom du kommer ud i et sted med trafikproblemer eller udskælder en medbilist, vil besværet ikke vare længe. Du kan jo ikke blive sur på en Morgan.

Vil du have mere sjov på fire hjul? Her er grunden til, at Caterham er for livet, ikke kun for sommeren...