TTverde


Aston Martins Marek Reichman forklarer, hvordan han designede DBX

Det skulle aldrig blive nemt for Aston Martin , var det? For andre luksusmærker har det altid været noget af en eftertanke at bygge en SUV - et opportunistisk spring på den firehjulstrukne, offroad-vogn. Og de har fået det til at se nemt ud .

Men Rolls-Royces husstil var allerede boxy. Bentleys var allerede store. Og Lamborghini har aldrig spillet efter nogen etableret regelbog. Det har Aston Martin på den anden side - og bilproducentens nye SUV, DBX, blev designet efter en stringent, ubøjelig plan.

'Golden Ratio' - en smuk balance mellem vinkler og dimensioner, af bredde til højde - sidder i hjertet af enhver moderne Aston Martin. Denne serie af geometriske kurver og linjer, også kendt som 'Den guddommelige proportion', er en hård og hurtig, glat og gennemgribende ramme lånt fra græsk kunst.

  aston martin dbx chief creative officer design marek reichman gentleman's journal

I årenes løb er den blevet brugt til at designe Athens Parthenon, Stradivarius violiner og den originale iPod - men er mest almindeligt brugt i bilfremstilling af Aston Martin. Det er grunden til, at hver af mærkets sportsvogne og speedstere er så genkendelige og attraktive , og har informeret alt fra motorplacering i DB9 til motorhjelmens længde på Rapide S.

Men det kastede også en stor gylden skrue i arbejdet med Aston Martins seneste projekt - som Marek Reichman, Chief Creative Officer for det Warwickshire-baserede brand, forklarer.

'Vi var nødt til at udvikle noget unikt til dette projekt, på grund af 'Golden Ratio'-princippet,' siger Reichman over telefonen; beskriver designprocessen af ​​Aston Martins første SUV bag rattet i sin egen DBX. 'Så det tog sandsynligvis omkring et år længere, end det ville have gjort, hvis det havde været en ny front-midtmotor coupé.'

  aston martin dbx chief creative officer design marek reichman gentleman's journal  aston martin dbx chief creative officer design marek reichman gentleman's journal  aston martin dbx chief creative officer design marek reichman gentleman's journal

DBX'en fik sin første optræden (i konceptform) kl biludstillingen i Genève 2015 , siger designeren. Men rygter og rumlen om, at Aston Martin krydsede over på crossover-markedet, havde sprællet af i årevis før den officielle meddelelse. Og ikke alle reaktioner på nyheden havde været positive.

'Med DBX,' siger Reichman, 'kunne vi have tænkt på de hårde Aston Martin-fans og spørgsmålet om, hvorvidt Aston Martin skulle lave en SUV. Men jeg ville bare have den samme reaktion, som jeg ville have med enhver af vores biler: 'Den er smuk'.

'Jeg var klar over begrænsningerne, men jeg ville have, at folk skulle se det og sige: 'Wow, Aston Martin sagde, at de skulle lave en SUV, der ligner en Aston Martin, og det er, hvad de har gjort.'

Så hvordan klarede bilproducenten det? Fordi DBX, for sin betydeligt større størrelse, fem-personers kapacitet og 2.700 kg trækkapacitet, helt klart er en Aston Martin. Det er umiskendeligt.

'Vi startede med et blankt ark papir og tegnede bare op derfra,' siger designeren. 'Men vi var nødt til at lave vores research ordentligt. Vi scannede og testede flere SUV'er, end hvis vi havde lavet en ny coupé. For vi ved, hvordan man gør det. Vi har gjort det før. Dette var nyt, så vi undersøgte konkurrencen. Grundigt. Ned til hver eneste møtrik, bolt og detalje.'

  aston martin dbx chief creative officer design marek reichman gentleman's journal  aston martin dbx chief creative officer design marek reichman gentleman's journal

Efter at have udviklet en helt ny platform - bilens limede aluminiumsstruktur - blev Reichman og hans team præsenteret for projektets mest åbenlyse udfordring. Hvordan skulle de med en bil af denne størrelse oversætte det adrætte, smidige 'Golden Ratio'-designsprog til DBX?

'At reducere dens visuelle masse,' siger Reichman, 'og give DBX de dynamiske proportioner, som den har, var en udfordring. Faktisk er en af ​​de mest almindelige kommentarer, jeg får om bilen, at folk ikke kan tro, hvor stor den er indeni.

'Vi var nødt til at udvikle noget unikt til dette projekt...'

'Hvor stort er det faktisk generelt,' tilføjer han. »Men det er, hvor lav næsen er, hvor meget form og form karrosseristørrelsen har, hvor meget en enkelt streg skærer gennem bilen. Det er, hvor meget det faktisk ligner en firedørs coupé. Jeg ville have det til at se adræt ud. Jeg ville gerne have, at du kunne se på den og tro, at du komfortabelt kunne køre den ned ad landevejene med lovlige hastigheder.

'Eller tag den ind på en bane og kør den komfortabelt, ikke ved lovlige hastigheder...'

  aston martin dbx chief creative officer design marek reichman gentleman's journal

Med en tophastighed på over 180 mph er DBX bestemt hurtig. Det er også måske den mest velformede, strømlinede luksus-SUV på markedet. Men det vidner om 'det gyldne snit'. I et slag, fejende hug sikrer det århundreder gamle, gennemprøvede koncept, at Aston Martins seneste ikke bøjer sig vredt eller læner sig dovent tilbage. I stedet bevarer den en markant, elegant holdning på vejen.

'Og det var det, vi ville,' siger Reichman. 'Vi ville ikke have, at du skulle komme ind i showroomet og se en stor SUV. Vi ville have dig til at se en Aston Martin.'

Denne artikel er taget fra Winter 2020 Issue af Gentleman's Journal. For at abonnere og modtage din kopi, Klik her…

Vil du have flere biler? Vi har samlet de bedste nye firehjulede udgivelser i 2020 her...